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工程船的汽笛响彻珠海拱北湾

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    工程船的汽笛响彻珠海拱北湾

      

        “2009年12月15日上午10时,工程船的汽笛响彻珠海拱北湾,巨大的抓斗缓缓入海抓起第一斗沙石,港珠澳大桥工程正式拉开宏大序幕。”华建集团华东建筑设计研究总院副院长、总建筑师郭建祥在回忆文章这样提及他印象中工程开建的瞬间。
      港珠澳大桥人工岛口岸是中国第一个建筑在填海人工岛之上的并置双口岸。来自上海的华建集团华东建筑设计研究总院(以下简称华东总院),负责设计了港珠澳大桥珠海口岸和澳门口岸。
      郭建祥用“她”来形容整个大桥工程。在文中他写道,“2013年11月28日,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程正式完工。藉此,由华建集团华东建筑设计研究总院总承包设计的中国第一个建筑在填海人工岛之上的并置双口岸在珠海美丽的拱北湾悄然诞生。我们将她称为‘一岛双口岸,一地三通关’。”并表示,在一个人工填筑的海岛之上建设两地管辖权限的并置双口岸,在国内尚属首创;这种“一地三通关”模式在国内亦属首创,在国际上亦属创新之举。当理想照进现实,ENHENN带给观众的惊喜持续不断、余热不散。下一次再见时,ENHENN又会给小朋友们带来怎样的小惊喜?就一起来期待! 进一步提升全球消费潮流的引领度。进口博览会举办期间,参展企业将带来诸多新产品和新技术,全面展现国际最尖端、最前沿、最具当地特色的产品及服务趋势。届时来自全球众多国家和地区的参展企业,不仅将为中国消费者带来健康优质的农产品和食品,以及全方位展示智能硬件、人工智能、互联网等新技术在家电、汽车、电子产品、高端装备、家具等领域融合发展的创新产品和新锐品牌,还将增强上海全球新品的战略首发功能,有力提升本市对全球消费潮流的引领度。
      第三,进一步提升全球商品流通的贸易总量。2017年上海实现商品销售总额11.31万亿元,同比增长12.0%,其中批发销售额10.24万亿元。依托进口博览会作为国家级对外开放的重大平台,全球优质商品和服务的贸易总部、总代理商、总经销商、总批发商及其线上平台等贸易功能机构及相关配套服务业高度集聚上海,将助力提升上海全球优质商品的采购交易功能和展示功能,亦将有效扩大上海全球城市商品流通的总体规模,逐步缩小其在商品流通领域与伦敦、纽约等顶级全球城市的规模差距。就将在上海精彩亮相。举办进口博览会是我国推动新一轮高水平对外开放的重大决策和政策宣示,是深化供给侧结构性改革的有效措施,亦是新时代进一步扩大国内消费、不断满足人民日益增长的美好生活需要的主动作为。同时,作为代表国家战略的重大功能平台,进口博览会将为提升上海服务长三角地区乃至国内的消费升级需求提供强力支撑,也为增强上海全球城市的消费资源要素集聚功能和辐射功能,加快建设面向全球市场的国际消费中心城市提供了前所未有的战略机遇。
      带动提升上海全球城市消费能级,首先,进一步提升国际优质品牌的集聚度。截至2017年12月,上海国际高端知名品牌集聚度超过90%。来自全球的诸多品牌企业汇聚上海,尤其是近年来在国际市场脱颖而出的新兴品牌,“一带一路”国家和地区的拳头品牌,这将进一步提升上海全球优质品牌的集聚度,不断巩固上海成为全球优质商品和服务的进口集散新高地,并显著增强上海在亚太地区的对外辐射力。
      提升城市消费能级面临哪些瓶颈,目前,瞄准卓越全球城市目标,上海在提升消费能级上面临三大瓶颈:
      一是入境消费吸纳力不足。上海实施境外旅客购物离境退税政策已满三年,离境退税累计为4.8万余名境外旅客开具4.9万份退税申请单,成功办理退税7000万元,退税物品销售额高达6.5亿元。但上海在入境消费吸引力方面,与伦敦、纽约等顶级全球城市尚存较大差距。借助进口博览会带来的优质品牌集聚度的提升等有利契机,将打响“买全球、卖全球”的上海购物品牌,同时为提升上海在亚太地区乃至全球市场的入境消费占比提供新的比较优势。
      二是大型消费类平台不足。上海实体商业发达,不仅拥有南京西路、淮海中路等百年世界级商业街,还建有220个现代城市商业综合体、67条特色商业街区。但是在对外辐射的互联网商业领域,大型消费类互联网平台依然比较缺乏。进口博览会“6天+365天”一站式交易服务平台将弥补这一空白,线下商务展示体验空间和线上配套交易服务互促共进,形成“线下展览+线上贸易平台”的创新型商业模式,以庞大的贸易增量带动培育大型进出口电商平台,从而带来消费能级的大幅跃升。
      三是本土强势消费品牌不足。上海拥有众多自主品牌及老字号品牌,但是具有科技含量、文化附加值、消费影响力的强势本土品牌还比较匮乏。伴随进口博览会带来全球新科技、前沿设计、商业新模式等,其所产生的溢出带动效应将倒逼自主品牌发展的体制机制创新,加快消费升级发展的步伐。
      构建提升上海全球城市消费能级的长效机制,按照进口博览会要年年办下去的目标要求,不妨以此为契机,构建提升上海全球城市消费能级的长效机制。
      第一,科学谋划进口博览会“6天+365天”平台核心功能区顶层设计,以“线下贸易港+线上电商平台”助力增强对外辐射力。
      虹桥商务区作为进口博览会核心配套功能区,应基于上海全球城市发展战略进行规划与布局,进而实现定位全国、最能够体现辐射性的上海国际贸易中心的核心功能。在线下功能布局方面,应紧紧围绕会展中心配套服务功能,打造“采购中心”和“配送中心”,加快集聚以大型跨国贸易企业为主导,中小贸易商云集的国际采购网络,以及品牌总代理、总经销等代表的分销主体,以品牌运营中心、电子商务中心、展示推广中心为产业链延伸,以贸易行业协会、国际商会、国际评级组织、领事馆分支机构等行业中介和公共服务组织为依托,做大做强优质商品和服务的全球贸易港。
      从线上零售平台而言,要积极推进跨境电商平台和进口博览会的有效对接,着力创造优势叠加效益,不断引进天猫、京东、绿地铂选、洋码头等国内龙头型、创新型电商平台入驻核心功能区,构建“6天+365天”平台经济产业创新集群,形成线下贸易优势转化为线上零售平台的供给优势,加快引进跨境零售网商,直接开展国际市场在线销售和采购,构筑上海国际贸易中心的网上载体,进一步放大平台经济对国内外的辐射效应,培育经济增长新动能。
      第二,创新工业园区、商业中心与进口博览会联动机制,助力推动供给侧结构升级。
      以进口博览会带来全球的新技术、新设计、新产业,倒逼传统工业园区转型升级。积极搭建本土企业与国际企业产能合作平台,通过引进全球领导品牌的研发中心、设计中心、高端制造基地等,建立完善新型产能合作机制,促进传统工业园区迈向高质量发展阶段,同时推动本土品牌提升科技含量、增强文化附加值,在与国际品牌的追赶竞争中不断成长壮大。
      积极推进上海重点商业商务区面向进口博览会的组团招商。围绕“智能家居、时尚服饰、进口农产品及食品、进口汽车”重点品类,以“一带一路”国家和地区拳头品牌、以国内外著名设计师品牌和互联网创新品牌为主要增量引进目标,进一步提升重点商圈和平台的国际国内知名品牌的集聚度。重点扩大国际知名品牌、国际新兴品牌、小众设计师和互联网创新品牌、时尚潮牌的上海旗舰店、体验店和折扣店的集聚度。支持大型实体商业企业对进口商品实行总代理或总经销,推动商业坪效低下的实体商业项目实现转型升级,提升商圈整体发展能级和对外辐射力。
      第三,尝试开展进口商品保税展示交易等新模式试点,助力提升贸易便利化水平。
      积极探索展览品与保税货物模式转换的机制创新,出台延长进口博览会展品入境时限等举措,提升贸易便利化水平。着力加强对新消费模式试点的政策聚焦和功能提升,在国家会展中心周边常年开设“进口商品直购消费体验区”,针对每年进口博览会的人气热销新产品和服务,积极开展保税展示体验、展后展品销售等保税展示交易常态化试点,进一步扩大交易品类和规模。
      建议在国家会展中心及周边地区选择配套基础较好的商业中心,积极开展“上海进口商品消费示范区”试点,打造“一带一路”国别商品中心特色品牌集聚消费体验区,大力支持全球商品流通体系的体制机制创新,进一步降低流通成本,以“全球价格和特色商品集聚度与显示度”赋能上海购物品牌,构筑新时代上海购物品牌在亚太地区的差异化竞争优势。一方面吸引国内外流的中高端消费力回流;另一方面,通过扩大离境退税的覆盖度和提升退税手续的便捷度,为吸引全球入境消费者提供更优质的配套服务。
      第四,建议举办“进口博览会上海城市体验周”,以“商旅文会体”联动机制助力扩大综合消费服务供给。
      博览会主会场国家会展中心预计将为虹桥商务区带来近1000万人次的会展商务人群和旅游人群。虹桥商务区要紧密围绕会展人群的综合消费需求,创新“商旅文会体”联动机制。建议通过举办“进口博览会上海城市体验周”等活动,促进商业资源与旅游资源、文化古迹与现代商业中心的有机融合,打造彰显区域文化特色的商业中心,以及以商务引领融特色购物、休闲旅游、海派文化体验于一体的国际商贸旅游功能区。港珠澳大桥通车的信息一时在“朋友圈”引发刷屏,除了普通市民关注的通行攻略外,不少这座堪称“世界级”的基础设施工程的亲历者也骄傲地晒出了自己和大桥的故事。东方网记者仔细梳理,为您一一盘点港珠澳大桥在设计建造过程中蕴含的“上海品牌”。
      
      在回顾设计全过程时,郭建祥透露,在设计阶段,澳门口岸作为三地最晚启动的项目,华东总院仅用半年多的时间就完成了9000多张施工招标图纸。此外还积极创新了通过模式,“货车及客车的一站式联检通关模式”、“珠海、澳门的旅客背靠背一次查验通关模式”——这些创新查验模式在人工岛口岸设计上的运用,使其成为国内最先进的通关口岸。
      作为世界上最长的跨海大桥,港珠澳大桥被称为“工程界的珠峰”,技术难点众多,其中最难的就是人工岛和隧道,而啃下这两块硬骨头的都有来自上海同济大学的团队。
      来自同济学者马险峰在“外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术”中的研究成果支撑了挤密砂桩设计中若干难题的解决;丁文其教授团队研发的港珠澳大桥沉管隧道接头张开位移量控制技术,保证沉管对接严丝合缝、万无一失;袁勇教授的团队则拿出了“海外厚软基大回淤超长沉管隧道设计与施工关键技术”的抗震方案;孙钧院士和白云教授等更是十余次赶赴港珠澳大桥指挥部“望闻问切”。 在建设初期,还有这样一个故事广为流传。
      工程项目部最初打算请荷兰一家老牌沉管公司,承担海底隧道的技术保障,没想到对方却开出了1.5亿欧元的价格。无奈之下,项目部选择了“自己想办法”。港珠澳大桥岛隧工程项目部总经理、总工程师林鸣给老朋友徐伟打电话:“港珠澳大桥沉管隧道的施工图复核工作,你可不可以干?”电话那头,徐伟回答:“当然可以。”
      用林鸣的话来说,“每次看到同济大学的老院士坐在那里,我的心里就定定的。”
      “港珠澳大桥项目对照明要求之高超出一般人的想象。它最大的挑战在于极限自然条件。”上海三思总裁王鹰华说,每一盏LED灯具和信息情报板,除了达到照明和显示的功能外,都要满足防海水盐雾、抗风防雷、防震动、耐高温等十项特殊要求。这就意味着,每一款产品都必须经过定制和特殊处理,从芯片、封装到外观、工艺,再到材料及照明技术等,都要制订定制化解决方案。
      “百里挑一”说的就是他们。王鹰华回忆说,“拿下港珠澳大桥全线照明和LED信息情报板项目,也是经过多轮较量,最后突出重围的。”近百家国内外先进企业、对手几乎囊括了全球所有知名照明品牌,三思在经过第一轮初选入围供应商名单后,经过多轮竞标脱颖而出。
      王鹰华介绍说,为了达到大桥的极限条件要求,多项独特创新技术应用到了大桥的LED照明产品上,其中就包括国家863计划重点课题研究成果——陶瓷散热技术和反射式发光技术。
      上海市政总院作为主办人,为港珠澳大桥建设提供全过程工程咨询;上海隧道设计院承担设计海底沉管隧道;隧道股份路桥集团陈洁珠海口岸部分市政桥梁及配套工程;上海建工承建澳门口岸旅检大楼;振华重工更是承担了隧岛涉及的巨型钢圆筒制作、运输、振沉、舾装,吊装、焊接以及海底整平、清淤等关键节点……
      “幕后英雄”的名单还可以列出很长。在这串长长的名单上,我们看到了“上海服务”的水平,看到了“上海制造”的实力,也看到了上海品牌服务全国的信心。

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